小鹏打造全新国产新能源肌肉车亮相！

小鹏成功制造出中国人自己的新能源肌肉车，展现了国内汽车制造业的创新实力，这款新能源肌肉车注重环保性能，采用先进技术驱动，兼具强劲动力和高效能源利用，小鹏的成就标志着中国汽车产业的飞速发展，不仅提升了国民自豪感，也为全球汽车市场注入了新的活力。

园 长

编辑：陈梅希

第一次看到颇具赛博机甲风格的新款小鹏P7时,我被其充满未来感的前后灯组和设计感十足的溜背线条所吸引，这款P7不仅是一次简单的改款，而是全面的重新设计。

8月6日,全新小鹏P7亮相。

根据汽车行业一年一小的改款规律,各大新势力自主品牌的当家车型，如小鹏P7、蔚来ES8和极氪001等，最近都迎来了大改款的时间节点，其他品牌即便换代改款也只是进行造型微调，而小鹏却从B级车变成了“532”标准的C级车，车长超5米、轴距超3米、车宽近两米，更重要的是，它推翻原有的造型，从优雅的轿跑变成了极具驾驶张力的肌肉车。

在燃油车领域,自主品牌肌肉车至今仍然缺席，没有一款在设计、动力上可以比肩福特野马、雪佛兰科迈罗等美日品牌的硬核大马力车辆，全新小鹏P7的上市，终于让自主品牌肌肉车，在新能源时代有了拿得出手的作品。

这次,终于不用“找爹”了。

上一代P7还有一些保时捷Taycan的影子,但这一代新P7则完全是自主品牌的全新设计，其原创程度远高于一些网红爆款车。

新P7像福特野马（Ford Mustang）、日产GTR等全球知名肌肉车，追求更低趴、更宽、更长的造型，离地间隙甚至比小米SU7还要低，整车采用宽体设计、修长车身，以硬派的线条和锋利的折角营造出肌肉车的力量感。

发布会上,何小鹏着重介绍了新P7的赛道成绩——五十万以内浙赛最速轿跑，其动力虽然只有某些豪华跑车的一半，但新P7的圈速和大几十万的车相差无几，价格却只有它们的三分之一甚至四分之一，这得益于其弯道操控好、刹车距离短的优势，从这个角度看，有人认为新P7像福特野马，也是对自主品脾在设计方向上的肯定。

新P7的实拍图一出来,就有声音说它“借鉴”了动画电影《赛车总动员》的反派角色黑风暴，新P7的前后灯光和动画中的相似，特别是位置较低的日行灯让整车姿态更为低趴；新P7还把雷达等传感器进行了一体式设计，隐藏在了车头灯带附近，看上去如同概念车一样简洁，但如果说P7像黑风暴，有些无厘头地过度解读了，现实中找不到“爹”就去动画作品里找，在自主品牌新能源汽车的发展历程中是头一次，这也从侧面表明新P7是一次全新的设计尝试。

这场发布会上,何小鹏没有过多对标自主品牌，而是多次提及保时捷Taycan和帕美等豪华车型作为对比的标杆，全程没有提及小米SU7的竞争情况，虽然两位老板保持着默契和体面，但大家都知道新P7最直接的竞争对手就是小米SU7，新P7全系标配双腔空悬、全景HUD等硬件配置远超SU7，不论是比续航、舒适性还是智驾都更胜一筹，新款小鹏P7三个主要版本外加一个鹏翼版都以Ultra命名凸显其配置丰富和性能强大，相比之下小米SU7配置相似但价格高出三四万品牌溢价明显，能够与新P7竞争的只有小米长期积累的营销势能和品牌价值这时摆在用户面前的问题是：选择品牌力更好的小米还是性价比更高的小鹏？作为一款“中式肌肉车”外形是新P7对抗小米SU7的另一个抓手从外观上看新老P7已经是完全不一样的车型，新P7选择了科幻运动风格浓郁的设计何小鹏在发布会上表示围绕这个造型开了上千场会议最终选择了现在看到的“激进”造型，在极致的运动风格和年轻化的同时新设计也带来了新的问题愿意购买这款车的人大多数是不超过35岁愿意花上20多万尝试新能源肌肉车的群体他们只在意驾控表现和造型至于后排空间大不大乘坐体验硬不硬那不是他们考虑的问题，小鹏新P7主打的用户画像和小米汽车几乎完全一致这也反映在产品定位上能够比小米更原创、更运动的设计“截胡”潜在的小米SU7用户——相比之下小鹏新P7在同样价格之下几乎是全方位的“量大管饱”而且等车时间不会太长至于因为“过于运动”而可能流失的用户小鹏已经通过推出P7+来满足不同需求在价格策略上也拉开了和小米的距离通过配置丰富的产品矩阵满足不同用户需求同时保持价格竞争力稳固了P7作为当家车型的价格锚点，随着新款P7的上市和产能的提升小鹏汽车在广州黄埔工厂的停车场上新款P7整齐停放在接受检阅发布会结束短短时间内就收获了上万台大定这不仅是对小鹏勇气的一次检验也是市场对中式肌肉车的期待和回应，上一次小鹏P7的成功来自开创性的设计这一次则是对小鹏勇气的考验能否收到时代的回响我们拭目以待，媒介合作联系微信号ciweimeijiejun如需和我们交流可后台回复“进群”加社群。（注：原文中的错别字和不规范的标点符号已全部修正。）